Grossglockner trip – Pierwsze rezerwacje

Słowo się rzekło, kobyłka u płotu ( k…wa jak ja to przetłumacze:) )
Zrobiliśmy pierwsze rezerwacje, w super miejscu ( dzięki Antonio)

Poniżej już pierwsza trasa
Warszawa (0) , Częstochowa, Katowice, Ostrava, Brno, Wiedeń, Linz, Salzburg (1058 km)

Wyruszamy w czwartek 7.00 rano, tak aby najpóźniej na 20.00 być na miejscu.
Proponuje spotkanie o 7:00 na Stacji BP przy skrzyżowaniu Conrada oraz Powstańców Śląskich – Warszawa

Poniżej linki do pogody, jak sprawdziłem praktycznie do Linz mamy pogodę, dopieto w Salzburgu może być problem (ale przelotnie)
Potem pokazują przelotne deszcze na piątek i sobotę pogodę w okolicach Salzburga, a w niedziele deszcz – trzeba będzie uciekać.
Wracając w Linz oraz Wiedniu pogoda, natomiast Czechy deszcz a potem w Polsce pogoda

jest to pogoda 15 dniowa więc zmienić się może wiele

Most important
We made a booking in very nice place in Austria ( thanks to Antonio). It would be our base camp for trips.
http://www.gasthof-seestrand.at/

I Suggest we should live from BP Station at Conrada and Powstańców Śląskich at 7.00 to have enough time to arrive at 8 pm do destination point.
Every one should have full tank of fuel.
We will go :Warszawa (0) , Częstochowa, Katowice, Ostrava, Brno, Wiedeń, Linz, Salzburg (1058 km)
We will stop every 250 km to refuel. it makes 4 stops for 30 min. it is 2h of rest it means we need to make 1000 km in 10 – 11 h, what makes a challenge.
down there you have weather links.
Thursday (start date ) is OK up to Salzburg (little rain), then in Salzburg area Friday and Saturday mostly weather with little rain.
Coming back would be a challenge Salzburg – rain, Linz Wien – sun, Czech Republic- rain, Poland – SUN !!!>
But weather is 15 day forecast and everything could change.

Weather links/ Linki pogody.

Warszawa , Częstochowa ,Ostrava , Brno , Wiedeń , Linz , Saltzburg

Trasa:

Wycieczka na Grossglockner/ Grossglockner Trip/ Austria

Siemanko,
dzień za dniem zbliżają się wakacje, niestety w tym roku wakacje dopiero we wrześniu, ale ….. aby nabrać trochę energii zamierzam zrobić małą wycieczkę. Wycieczkę planuje na 10 do 13 lipca 2014 r. Ostatnio znajomy był na trasie w alpach w Austrii. Podesłał mi stronkę
Grossglockner z fantastycznymi trasami na motocykl. Szukam znajomych, którzy w tym czasie chcieli by po jechać ze mną. Możliwe jest przesunięcie terminu na kolejny tydzień. Niestety pozostałe weekendy w lipcu nie wchodzą w grę.
Nocować będziemy na kempingu np. takim jak ten Nord SAM Jeżeli ktoś ma pomysł na jakąś odmianę trasy i doświadczenie w trasach alpejskich, chętnie poznam uwagi.

Ceny w Austrii:

  • 1 litr benzyny 95 ok 1,37 EU
  • Camping dla 2 osób z namiotem i motocyklem ok. 25 EU/noc
  • Wjazd na Grossglockner ok. 20 EU.
  • jedna winieta na 10 dni 5 EU/ motocykl

Here is translation of this message to my English speaking friends.

I’m planning a motorcycle trip to Austria. Trip will take place between 10 and 13 July 2014. My friend recommended me a trip to Grossglockner with fantastic roads for motorcycles. We will sleep at camp sides like this Nord SAM .
Any ideas about modification of the trip are more then welcome. It is possible that I will change date of trip to next week after date above.
If You have a motorcycle and free time Join us.

Prices

  • 1 liter of Unleaded 95 1,37 EU
  • 1 night at camp side for 2 persons one motorcycle and one tenth – 25 Eu
  • Grossglockner entrance – 20 EU.
  • one   10 days vignette – 5EU / motorcycle.

Nowa zabawka w rodzinie.

Serock Bike Trip 2014-05-10
Serock Bike Trip 2014-05-10

Powiem tak, ostatnie 7 lat spędziłem na Intruderze M800 i mam do niego wiele szacunku, ponieważ dostarczył mi wiele przyjemności. Nowy motocykl nie zawiódł i nie żałuję zmiany stylu. Rzeczywiście jest wart wszystkich pochwał, które o nim piszą. Lekki, zrywny, stabilny. Zrobiłem dzisiaj z kolegą ok. 150 km. Warunki od pełnego słońca, aż po ulewę. ( co do ulewy to udało nam się uniknąć samego deszczu bo schowaliśmy się na stacji benzynowej ) ale powrót był po mokrej nawierzchni ). Motocykl prowadził się pewnie. Dodatkowo jechałem z pasażerem – nie lekkim – może kilogram lżejszym ode mnie także obciążenie na poziomie niecałego 200 kg. i pełne zaskoczenie oczywiście pozytywne – zapas mocy jest na tyle duży, że nie było znaczenia czy jedziemy po prostej czy pod górę. Miodzio na serce motocyklisty. Ten Banan na zdjęciu to nie udawane zdjęcie. Pełna radość. Na razie ponieważ docieram maszynę i nie przekraczam 4500 RPM ( można kręcić do 9000 RPM) , nie mogę jeszcze korzystać z pełnej jego gamy możliwości to i tak po przejechaniu się z pasażerem ok 300 m po nieutwardzonej powierzchni (koło na piachu uskoczyło delikatnie kilka razy, ale nie wiem czy to zasługa Traction Control ustawionego na poziomie 2, czy 20 letniego doświadczenia jazdy na motocyklach) motocykl z pasażerem zachowywał się fantastycznie!!!! – jak po sznurku. Z pierwszych rzeczy zauważyłem też, że muszą być niezłe boczne podmuchy aby miały one wpływ na prowadzenie motocykla, mniejsze nie robią zupełnie wrażenia.

!!!!
Big respect for the Suzuki team and a huge thank you for another great motorcycle Suzuki DL 1000 (V-Strom) . Good job.
!!!!

Jeżeli dalej będzie tak samo fajnie i niezawodnie potwierdzi to słuszność mojego wyboru. Mam nadzieję, że ci co dziwili się czemu zmieniam styl motocykla zrozumieli teraz moją decyzję.

Antonio, big thanks, today moto trip was nice. I hope we will have this fun soon again.